概要:要想要丰,再行修路。实践证明高速公路对沿线的物流、资源研发、招商引资、产业结构调整、纵向经济牵头起着了大力的促进作用。本文融合河北省高速公路建设的实际,就建设高速公路对我国经济发展的影响展开详细分析。　　关键词:高速公路经济必要效益区域经济社会效益 　　 　　20世纪80年代后期我国从第一条沪～嘉高速公路开始至2009年1月15日,中国高速公路通车总里程超过6.03万公里,居于世界第二位, 获得了举世瞩目的成就。

改革开放30年,中国高速公路发展必要转变了中国国内的交通状况,很快构成了国家优质资产之一。交通部于2001年启动编成《国家高速公路网规划》,该规划在2004年12月17MBS国务院审查会通过,为我国未来高速公路发展具体了方向和目标。规划确认的国家高速公路网使用放射线与交错网格结合的布局形态,包含由中心城市向外放射线以及横连东西、横贯南北的公路交通大通道,还包括7条大城放射线、9条南北横向线和18条东西纵向线,可以全称为“7918网”,总规模约为8.5万公里。竣工的高速公路网,需要分担区域间、省际间以及大中城市间的较慢客货运输,相连全国所有最重要的交通枢纽城市,覆盖面积lO多亿人口,沦为国家较慢综合运输大通道。

　　 　　一、高速公路建设沦为河北省经济快速增长的最重要推动者 毕业论文网 http://www.lw54.com 　　 　　1987年3月,随着美称“河北第一路”之称之为的京石高速公路破土动工,第一条依赖自己力量建设的高速公路揭露了河北省高速公路发展的历程;1999年12月18日,保津高速公路全线竣工通车,标志着河北省高速公路突破1000公里大关,沦为当时全国第二个高速公路通车里程突破1000公里的省份;2005年底,青银高速公路(河北段)全线贯通,使河北省高速公路通车总里程迈上2000公里台阶,超过2135公里,是当时全国第五个突破2000公里的省份;2008年7月21日,随着廊涿、京化(一期)高速公路竣工通车,河北省高速公路通车总里程突破3000公里。为此交通运输部专门放贺信不予祝贺,贺信认为:“河北地处京畿重地,交通运输对于服务京津冀经济一体化、增进的环渤海湾经济圈发展,前进东北杨家工业基地大力发展,具备十分最重要的起到。

”通车总里程突破3000公里,“沦为全省交通事业发展的又一个最重要里程碑,为服务河北经济社会发展、完备国家高速公路网做出了大力贡献”。如今,河北省每百平方公里已享有高速公路1.6公里,密度已基本超过法国、日本等发达国家的水平。　　河北省交通运输厅资料表明,今年一季度,河北高速公路续建项目已完成投资43.34亿元,造就河北省GDP减少大约130亿元。根据规划,今明两年续建和打算动工高速公路项目共33条段,施工里程2957公里。

在全球金融危机的大环境下,高速公路建设已沦为河北省阔内需、健快速增长的最重要推动者。河北省交通厅明确提出,减缓扩展港口腹地的高速公路建设,减缓减轻部分交通堵塞路段的新地下通道建设,更进一步完备路网。依据河北省公路交通建设规划,到2010年高速公路通车里程将超过4594公里,规划的“五纵六横七条线”主骨架高速公路网基本竣工,预计,全省高速公路网络将更为完备,主骨架的地位和起到将获得更进一步强化。

构建全省97%以上的县城30分钟上高速,构成各设区市之间,各设区市与京津及周边省市之间,各最重要城市与港口之间布局合理、较慢便利的高速公路网络。所规划的14条、3725公里“东出西联”高速公路地下通道,2010年通车里程约3135公里,占到14条地下通道的84.18%;新的扩建一般国省干线公路2700公里,构建90%以上的干线公路超过二级以上标准;农村公路已完成新的扩建2.4万公里,全省构建不具备通油(水泥)路条件的行政村全部通油(水泥)路。

基本构成以高速公路“五纵六横七条线”居多骨架、国省干线为相连、农村公路为毛细血管的比较完善的公路网络。毕业论文网 http://www.lw54.com 　　作为具备公共属性的高速公路不同于其他工业产品,它的建设牵涉到到社会和政府效益、运营企业的效益、使用者的感觉和效用。因此,对它的经济效益分析可以使全社会更加精神状态地认识到发展高速公路的现实性、必要性、瞻前性和发展性。高速公路的建设给我国国民经济和区域经济的持续发展带给极大的效益,总结一起主要展现出在两个方面,一个方面是取得的必要经济效益;另一个方面是取得的社会效益。

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