简介：【云南高速事故】据报导，26日晚云南云凤高速公路安石隧道突泥涌水，造成作业工人13人受困。目前1人救起，4人丧生，仍有8名作业人员受困。这事故归属于工程安全事故。

那么，施工安全事故等级怎么区分？遇上工程安全事故如何处置？下面跟大律师网小编一起去想到吧。【云南高速事故】据云南省临沧市委宣传部消息，截至11月27日上午9时，26日晚云凤高速公路安石隧道突泥涌水受困13人中1人救起，4人丧生，仍有8名作业人员受困。

救援工作之后集中力量展开。11月27日9时许，救援现场广播通报，目前正在找寻水源方位，无法回避第三次涌泥的可能性，天气情况预告片有小雨，因此将现场的救援人员撤离洞外。专家正在评估现场情况，并派出无人机展开侦察。广播拒绝，在回避险情的情况下科学施救，防止再次发生第三次塌陷。

数辆救援车在附近待命。据云南省委宣传部消息，临沧安石隧道右洞已盾构机641米。26日17时21分许，在掌子面再次发生突泥涌水，造成在仰拱作业的5人受困。

工友当面的组织展开现场救援，18时10分许，再次发生二次突泥涌水，最后导致13人受困。收到报告后，省委书记陈豪、省长阮成发立刻拒绝的组织力量，全力救援受困人员，把挽回生命放到第一位。同时，要科学施救，避免再次发生次生灾害。

据云南省消防救援总队官方微博消息，11月26日17时56分，临沧市凤庆县消防救援大队收到报警：凤庆县境内云凤高速安石隧道(开建)再次发生塌陷，有人员受困。收到报警后，凤庆大队和支队派出数辆消防车多名指战员、搜救犬赶赴现场。18时30分，凤庆大队抵达现场。

11月27日凌晨2时25分，临沧消防救援支队指战员顺利救难出有一名幸存者。据报，该名人员生命体征稳定。救援画面表明，隧道内积水有一定深度，被救回人员浑身是泥灰，隧道内部钢架建材已变形，救援人员大大希望受困人员“坚决寄居”。

施工安全事故等级怎么区分?根据我国《生产安全事故报告和调查处置条例》所规定，建筑施工工程建设安全事故可以区分为尤其重大事故、重大事故、较小事故和一般事故4个等级。1、尤其重大事故，事故结果十分及其相当严重，事故及其相当严重的情况就是早已有多达30人的丧生，或者轻伤多达了100人，或者事故的损失早已超过了一亿元以上，这三种情况的其中之一都却是特大事故; 2、重大事故，事故很相当严重，如果丧生人数在10到30人之间，或者轻伤人数在50到100人之间，或者事故的算在5000万元到1亿元之间，符合这三种情况的其中之一都是很相当严重的事故。3、较小事故，事故比较严重，丧生人数在3人到10人之间，或者轻伤人数在10人到50人之间，或者事故的必要损失在1000万元到5000万元之间，符合这三个条件的任一条件都却是比较严重的事故。

4、一般事故，事故不是很相当严重，丧生人数在3人以下，或者轻伤人数在10人以下，或者事故的必要损失在1000万元以下。叫一般事故。总体来说，这四个事故的等级的区分是根据导致的施工安全事故伤害相当严重程度、经济损失的数额，以及人员伤亡数目等因素来确认的。

适当的工程建设安全事故的调查也不会根据这个区分等级来区分。遇上工程安全事故如何处置?1、收到事故报告后，立刻构成事故现场处置小组(2人以上)，及时赶往事故现场，并拒绝事故单位通报市建规委、市安监局、市总工会等部门。2、事故现场处置： (1) 积极开展事故现场勘查工作： ①现场物证、证人材料或其他事实材料等的收集;②对现场展开照片、摄影核查;③展开事故临时问话笔录。(2) 事故现场处置事项： ①向事故单位收到复工排查通知单，责令施工现场复工排查或局部复工排查; ②批示事故单位必需在24小时内向市建规委、市安监局、市总工会、市建管处等单位递交事故慢报表; ③批示事故单位立刻构成事故调查小组，按(1)拒绝积极开展事故现场勘查工作; 同时正式成立事故善后处理小组，做好家属招待、安抚和平稳工作;及时已完成赔偿工作，并办理适当的签署申请; ④由我车站对所有涉及资料，尤其是安全性资料展开报废检查; ⑤批示事故单位的组织涉及当事人(如：业主、监理、项目经理、安全性管理员、施工员、事故现场见证人等)因应有关部门展开调查问话; ⑥批示事故单位对项目所有劳务人员新的展开全面的安全性教育。

(3) 由市建规委、安全性监督站及时已完成对涉及当事人的调查问话，做好问话笔录。3、批示事故单位于15日内递交事故可行性调查报告。

4、因应市建规委、市安监局、市总工会等部门在一个月内，已完成事故的调查处置工作。

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