驾车更容易迟疑，更容易累官，还开得歪歪扭扭，唉，驾车好困难。不过不必担忧，未来这都仍然是问题。虽然无人自动驾驶的汽车在短时间内有可能还会问世，但新的驾驶员辅助系统早已十分先进设备，早已需要让你有一种车在自己驾驶员的错觉。

再行来想到特斯拉的辅助驾驶员系统。以前的辅助系统，无非就是提醒双手离开了方向盘了的那种滴滴声，或者是在盲区经常出现物体时的警报。而特斯拉的辅助驾驶员系统，早已仍然意味着是这些功能，而是更进一步，开始掌控汽车的驾驶员。芯片制造商英伟达将这些功能称作“Level2+”级别的功能。

其他公司的称作人车交互或者嵌入式（HMI）。不管这些功能叫什么，它们迅速就要构建入汽车了。

自动驾驶涉及功能早已组装在了许多新的汽车之中。例如，定速巡航技术早已被应用于了好多年，它可以视作是Level1级别的功能。我们想到宝马汽车的一些功能：头顶屏贞、行驶辅助、主动式定速巡航等等，这些看起来科幻的功能现在早已构建了。

下一级个级别的自动驾驶就是行车掌控了。戴姆勒公司在CES上展出了他们公司的新卡车，这个卡车组装有自动刹车系统、自律驾驶员系统、自动雨刷系统等等，并且可以让汽车渐渐停下。这款车，基本上是不必驾驶员动手了，但没驾驶员的参予也敢。如果双手离开了方向盘太久，汽车就不会收到警报。

这些功能预计在7月的时候，可以构建到卡车产品上。英伟达回应，其先进设备的驾驶员辅助系统DriveAutoPilot将于2020年问世。另一家芯片制造商高通在也CES上公布了其第三代骁龙汽车驾驶舱系统。

高通产品管理高级副总裁NakulDuggal上个月在电话中回应，该系统将在2021年中期之前开始应用于到汽车上。平台还包括面部检测，疲惫检测以及头顶屏显等功能。这辆车当然会自动驾驶，但它可以获取充足的信息，确保司机的安全性，同时让司机更佳地驾驶员。

汽车公司维宁尔在CES展览上的展出。汽车在整个展出过程中面对着各种各样的挑战，例如周围的施工人员，集中注意力的标志、忽然跑完出来的购物车以及黑暗的隧道等等，我们可以看见辅助驾驶员系统是怎样动态展开处置的。这种系统可以操纵方向盘、刹车、加快以及在多种情况下展开导航系统。

同时，维宁尔公司还计划在2020年，将这种驾驶员辅助系统集成转入汽车当中。Nuance公司也有类似于维宁尔公司的技术，叫作面部表情智能识别。Nuance公司去年并购了MIT创业公司Affectiva，该公司的技术可以分析和辨识面部表情，然后展开涉及的反应。

如果驾驶员再三启动时疲惫预警，那么汽车将不会建议行驶睡觉。然后，它甚至还可以拜托寻找附近的加油站或者是服务区。

最后，这种系统将可以接管汽车的控制权，同时做出决策，不想司机之后驾驶员。其他公司还有别的一些技术，比如说，B-Secur公司的HeartKey技术。这个技术可以动态检测驾驶员的心率，当心率过低或者过较低时，都会引发报警。

同时，该技术还可以检测血压，对驾驶员展开疲惫预警。这个技术仍在研发之中，预计几年之内需要问世。以后，它可以被构建到辅助驾驶员系统之中，当经常出现危险性时，系统可以自动行驶，并调用医务人员。当然，还有一些其他的技术，例如自动泊车系统，这也是技术热门之一。

当然，速度认同不悦，但整个泊车过程都是自动的，而且很安全性。未来，司机认同还是得躺在驾驶座上，但是，必须动手的地方就不多了。

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